Cultura de segurança da Air France é questionada

Opinião de Evandro Correia
Na data: 18 de julho de 2009 as 21:01

Pois é, Lino, eu acho que a Tam não tem uma preocupação com segurança. O primeiro acidente sério dela foi com o Fokker, um avião obsoleto que o mundo estava abandonando, mas ela usava porque era barato.

O segundo foi pela decisão de continuar voando um avião com o reverso quebrado. Realmente, eles têm culpa no cartório.

Opinião de Lino Guedes Pires
Na data: 18 de julho de 2009 as 20:53

E aqui no Brasil dizem que o mesmo se dá com a TAM que é tida como a empresa mais perigosa para se viajar. Há dados sobre isso?

Opinião de Markut
Na data: 15 de julho de 2009 as 19:32

Caramba. Se tudo isso for verdade, estamos diante de uma inconcebivel monstruosidade a que levaria o afã da maximização do lucro, como norma operacional.

Opinião de Evandro Correia
Na data: 15 de julho de 2009 as 15:26

FErnando, a resposta é clara. Se o avião pesar umas tantas toneladas a mais isso causa maior consumo de combustível tanto para levantar voo quanto para manter a velocidade ideal.

Opinião de fernando
Na data: 15 de julho de 2009 as 11:53

@Evandro Correia, e por que será , que os aviões só abastecem o necessário , e mais umas toneladas ( poucas ) ?

Opinião de Evandro Correia
Na data: 15 de julho de 2009 as 8:15

Tenho ouvido de todos os lados que a prioridade da Air France é poupar combustível. Os pilotos são punidos se não colaboraram com isso. Por exemplo, os aviões não saem daqui com o tanque totalmente cheio. Saem com o calculado para o trajeto normal, mais uma pequena margem. Se o piloto fizer um desvio grande para evitar uma grande zona de tempestade ele pode ter de ir a Dacar para se abastecer. Isso causa um atraso de horas, com prejuízo para a empresa.